Descubriendo el Puente de Brooklyn

Algunas veces desearía tener la capacidad de parar el tiempo para así poder disfrutar en mayor medida de algún momento referente de mis días, de mi vida.

Somos una historia que se va haciendo con momentos. 

Buenos o malos, todo depende, todo forma parte de una maravilla única, especial e irremplazable... de ti.

Yo pararía mi reloj del tiempo en Nueva York. 

Hoy caminamos el Puente de Brooklyn.

Es uno de los puentes más famosos del mundo.

Forma parte del escenario de películas como Manhattan, Fiebre de Sábado Noche, Godzilla, Deep Impact....

Es más que un puente que cruza el East River.

Es todo un símbolo de la ciudad de Nueva York que marcó un hito en la historia al utilizar por primera vez en este tipo de construcciones el acero y por ser durante más de 20 años el puente colgante más largo del mundo.

Pero, ¿ Cómo se inicia su historia? 

Pues os cuento....

 En 1852, el ingeniero y propietario de una compañía metalúrgica, John Augustus Roebling, no pudo llegar a Brooklyn con el Atlantic Avenue- Fulton Street Ferry debido al hielo que cubría el río. Entonces ideó una solución con la construcción del puente. Su idea y proyecto fue recibida con entusiasmo por los gobernantes de Manhattan y Brooklyn, por entonces dos ciudades independientes.

En 1867 se funda New York Bridge Company que sería encargada de administrar los fondos públicos de las ciudades de Nueva York y Brooklyn para la construcción y mantenimiento del puente.

En 1869 se aprueba el diseño del puente, pero fue el hijo de Roebling, Washington, quien se hizo cargo del proyecto en 1870 pues su padre había fallecido.

Se inicia la construcción.

Más 600 obreros inmigrantes que tuvieron que trabajar en unas condiciones lamentables y peligrosas.

Ya os podéis hacer una idea...

En 1876, las orillas de Manhattan y Brooklyn son unidas por primera vez a través de un cable de acero.

Hasta el momento sólo se había empleado en la construcción de ferrocarriles, no en estructuras como las de los puentes, en las que se había empleado hierro.

En total, más de 23.000 Km de cable de suspensión sujetan el puente.

En 1883 termina su construcción.

En total había costado 15.1 millones de dólares.

El peaje para cruzarlo se estableció en 1 penique que fue retirado en 1910.

En la actualidad el puente cuenta con dos niveles.

El nivel inferior con dos calzadas de tres carriles por las que circulan a diario más de 145.000 vehículos.

El nivel superior es una pasarela para uso peatonal.

La longitud total es de 1825 m.

La longitud del tramo central es de 486 m.

La anchura es de 26 m.

La altura de las torres por encima del nivel del río es de 84 m.

La altura de la calzada desde el río es de 40 m.

La longitud de cada uno de los cuatro cables principales es de 1.100 m.

El diámetro de cada cable principal es de 40 cm.

Aquí, en esta página,  queda grabado un momento de mi vida, de mi historia.
Aquí, en esta página, queda grabado un puente que forma parte de la historia universal de este maravilloso mundo que tenemos el privilegio de habitar.